特写独家！层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。

央行持续关注长期国债收益率 释放货币政策调节空间

北京讯 近期，中国人民银行（央行）多次表态关注长期国债收益率，并通过公开市场操作等方式对市场流动性进行调控。业内人士普遍认为，央行此举意在维护债券市场稳定，并为进一步降息释放空间。

央行释放降息信号

央行在近期多次会议和活动中均提到要关注长期国债收益率。央行行长易纲在6月13日举行的国务院新闻发布会上表示，央行将坚持稳健货币政策，加大逆周期调节力度，保持流动性合理充裕，支持实体经济发展。他还指出，要密切关注市场利率变化，保持债券市场平稳运行。

央行副行长刘国强在6月15日举行的“2024年中国金融发展论坛”上表示，央行将坚持房住不炒原则，保持房地产信贷稳定发展。他还指出，要统筹好货币政策工具的运用，保持流动性合理充裕，支持实体经济发展。

市场预期降息空间增加

央行对长期国债收益率的持续关注，被市场解读为央行可能进一步降息的信号。中信证券首席经济学家明明表示，央行关注长期国债收益率，一方面是为了维护债券市场稳定，另一方面也是为进一步降息释放空间。

民生银行首席经济学家温彬认为，央行降息的可能性依然存在。他指出，当前经济下行压力仍然较大，需要货币政策进一步支持实体经济发展。

专家建议相机调控

招商证券首席宏观分析师谢亚轩认为，央行应该相机调控，灵活运用货币政策工具。他指出，如果经济下行压力加大，央行可能会进一步降息；如果经济出现过热迹象，央行可能会采取紧缩措施。

光大证券首席金融分析师王一平认为，央行应该注重政策的协调性。他指出，货币政策要与财政政策、产业政策等政策协调配合，形成合力，共同支持实体经济发展。

新闻来源

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